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常州高速公路建设:铺下的是路,联通的是心
来源:常州晚报 作者: 日期:2019-09-05  报料热线:86598222

  高速公路:铺下的是路,联通的是心

  1996年,沪宁高速公路建成通车,常州高速公路实现零的突破。 截至2018年,常州综合交通运输体系实现“121530”目标,“东联西畅、南接北融”的高速公路网,为“种好幸福树,建设明星城”当好交通先行。

  1996年,双向四车道的沪宁高速公路建成通车,其中常州段全长42.66公里,常州人终于迎来第一条高速公路。进入新世纪,伴随着常州加快推进综合交通运输体系建设的步伐,一批事关全市高质量发展大局的高速项目相继开工建设,锡宜、常澄、宁杭、宁常、西绕城、常溧等形成的高速公路网“东联西畅、南接北融”。至2018年,全市高速公路通车总里程达到306公里,密度7公里/百平方公里,在全省领先。常州综合交通运输体系实现“121530”目标,即1小时交通圈覆盖上海、南京等长三角北翼主要城市,两小时交通圈覆盖杭州、合肥、宁波等中心城市,市区主要节点15分钟内驶入高速公路,市区乡镇30分钟内到达城市中心区域。

  全市高速公路总里程

  “常州高速公路从零的突破,到实现跨越发展,体现了常州交通人担当作为、创新实干的精神底色。这些年,全市交通运输系统积极主动站在全局高度,谋划推进供给侧改革,以高质量发展为引领,增强我市作为‘江苏中轴’主枢纽和扬子江城市群重要战略支点城市功能,为‘种好幸福树,建设明星城’贡献常州交通人的智慧和力量。”市交通运输局局长沈小勇说。

  本版文字 通讯员 芮小峰 本报记者 马静

  本版图片 常报视觉设计中心记者 朱臻 部分图片由市交通局提供

发展变迁

从零的突破,到实现“121530”目标

高速公路:强市路、品质路、富民路

从零开始,到便捷的高速通勤圈初步形成

  1987年,国家提出沿海地区经济发展战略,即以上海为龙头,进一步开发建设长江沿岸城市。1991年11月,常州市委、市政府成立高速公路领导小组和建设指挥部。1992年9月,沪宁高速公路常州段开工建设。沪宁高速公路全长275公里,其中常州段全长42.66公里,工程总投资8.9亿元。4年后,沪宁高速建成通车。以此为标志,全省高速公路进入第一轮建设高潮。

  1996年,省政府制定出台“四纵四横四联”的第一轮高速公路网规划。市交通运输局副局长周洪介绍,那一时期,常州列入规划并实施的高速公路项目有:锡宜高速公路、常澄高速公路、宁杭高速公路、宁常高速公路、扬溧高速公路常州段以及沪宁高速公路扩建工程。至2007年9月,这6条高速公路相继建成通车,全市高速公路总里程达到221公里。“这些高速公路建成通车,意味着常州高速公路主骨架网络初步形成,常州的区位交通优势得到进一步提升,经济集聚和辐射作用进一步增强。”周洪说。

从形成“三纵三横两环”高速公路网,到继续“补短板增优势”

  2008年起,我市先后建成西绕城高速公路、泰州长江公路大桥接线、沪蓉高速公路青龙互通(青洋高架北延)、常州至溧阳高速公路。至2018年,全市高速公路通车总里程达到306公里,密度7公里/百平方公里,在全省处于领先水平。尤为重要的是,常州高速公路构成“三纵三横两环”网,其中,西面的江宜高速公路(常州西绕城高速公路、泰州长江公路大桥接线)、北面的沪蓉高速公路和东面、南面的沪武高速公路(沿江高速公路)呈三角形,经武进区(含经开区)、新北区、天宁区、钟楼区,将常州中心城区环抱其中,与市内高架快速通道无缝对接。至此,常州综合交通运输体系实现“121530”目标,即1小时交通圈覆盖上海、南京等长三角北翼主要城市,两小时交通圈覆盖杭州、合肥、宁波等中心城市,市区主要节点15分钟内驶入高速公路,市区乡镇30分钟内到达城市中心区。

  沿江高速滆湖大桥

  如今,常州高速公路的发展步伐依旧没有停歇,瞄准高质量发展和人民满意的目标,常州交通系统深入谋划、主动推进,加快放大“东融西进、南接北联”的区位效应,加快融入长三角一体化发展战略和世界级城市群,一批在建的高速项目就是“补短板、增优势”的代表。在建的溧高高速、苏锡常南部高速公路,将优化提升常州东西向运输大通道;在建的溧宁高速、常宜高速,是常州向南出省出市的重要大通道,建成通车后,连接浙北、皖南的大通道将全面实现。

  常泰长江大桥效果图

  2019年1月,常州人期盼了10多年的常泰过江通道终于开建,周洪对此深有感触,“这么多年,受制于长江岸线资源太短等‘先天不足’的因素,常州是沿江八市中唯一没有过江通道的城市。”常泰过江通道将成为长江上第一座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥,进一步推进我市“南北联动、跨江融合”,串联起长江南北两个高速公路体系,为常州打造“江苏中轴”主枢纽和扬子江城市群重要战略支点城市提供强大支撑。

  常溧高速,道口下来就是城市高架。

  “未来,我市还将新建阜溧高速公路、金杭高速公路(常溧高速公路南北延伸线),扩建沪武高速公路、锡宜高速公路,至2025年,我市将形成‘三纵四横两环’、总计长达430公里的高速公路网络。”周洪对未来信心满怀。

常州交通人的“三字经”

  “东联西畅、南接北融” 的高速公路联网成片,让常州融入到江苏乃至全国的高速公路网络,承载起推动我市社会经济飞速前进的滚滚车轮,释放出高质量发展的无穷潜力。“高速公路,铺下的是路,联通的是心。”周洪说,高速路,是强市路、品质路、富民路,这是常州交通人的“三字经”。

  以2015年9月建成通车的常溧高速为例,这条外扩内连的高速公路,方便的不仅仅是本地市民,还贯通了苏北、苏中和苏南的路网,其幅射范围东至上海、浙江,南至安徽,北至山东等地,不仅极大提升常州“江苏中轴”主枢纽地位,对于常州苏南现代化建设示范区的建设也起到有力的推动作用。而且常溧高速形成了串起我市沿线区域经济、旅游、文化、生态等多方面资源的新格局:高速沿线5大道口附近几乎都形成了工业园、产业园以及特色产业集聚,金坛经济开发区、儒林工业园、江苏骏益科技产业园和江苏中关村科技产业园等依托高速道口而兴,同时产业园的发展也促进了周边就业,大力推动金坛、溧阳的区域经济发展,积极推进着常州“西进战略”;常溧高速公路在建设过程中以创新、创优为目标,既营造了“路在林中展、车在景中行、人在画中游”的高速公路生态新景观,同时推行现代工程管理和品牌工程建设,其中位于溧城镇和竹箦镇境内、长4.3公里的“CL-7”标段被江苏省住房和城乡建设厅评为“新技术应用示范工程”;常溧高速如一条缎带,串起滆湖的盈盈碧波,连上长荡湖的鲜虾肥蟹,更让天目湖的青山绿水变得不再遥远,从每个互通下,都能便捷地找到就近的旅游、文化、生态景点。每到菊黄蟹肥的时节,这条高速为沿线的特色餐饮、乡村旅游等产业带来越来越多的“流量经济”,为乡村振兴提供实实在在的交通先行支撑。

匠心风采

220公里长的高速路上,有他18年的青春韶华

  顾江鸣(右一)在常宜高速公路施工现场

  如果要细数全市交通行业内,有谁对常州高速公路的建设、发展最为了解,现任市交通建设管理有限公司副总经理、市高速公路建设指挥部办公室工程处副处长、常宜高速公路项目办主任的顾江鸣肯定是其中一位。

  2001年大学毕业后,顾江鸣先后参与过宁杭、宁常、扬溧、西绕城、泰州大桥接线、常溧等6条高速公路、总里程达220公里的工程建设管理。这18年,常州的高速公路建设工地上,有他人生中最美好的青春年华。

  2012-2015年,顾江鸣担任常溧高速公路项目管理办公室主任,主持现场建设管理工作,他带领团队克服沿线穿越近70%的鱼蟹塘、软基和岩溶等不良地质、跨越的河道杆线障碍物众多等施工难点,确保按期把常州第一条市管高速项目常溧高速公路建成为“精细、节约、耐久、生态”的优质、廉洁、平安工程。

  项目品质,是头等大事。在常宜高速建设过程中,顾江鸣组织开展品质工程创建活动,率先实现了钢筋构件工厂化生产、自动化加工、超市化配送,在省内高速公路建设领域第一个采用钢筋骨架片机器人自动焊接工艺,焊接质量和工效得到显著提升。

  这些年,顾江鸣所参与建设的高速项目全面创优,获得了国家级詹天佑奖、江苏省扬子杯奖、江苏省交通建设优质工程等荣誉。他本人曾入选江苏交通“100人才工程”,荣获江苏省交通运输系统青年岗位能手、2018年全省交通运输系统劳动模范、江苏省交通运输行业“两聚一高”擎旗手等荣誉。

“不敢马虎”,心里始终绷紧的一根弦

  陈震宇(右)在苏锡常南部高速公路工程现场

  常州第一批高速公路建设者中,陈震宇是其中一位。上世纪九十年代初,陈震宇大学毕业后就进入常州市高速公路指挥部。彼时,沪宁高速刚刚开建没多久,“对搞工程的人来说,能参与全省、全市第一条高速公路,那种兴奋感早已盖过了工地上的艰苦。”当时还没有第三方监理的概念,指挥部工作人员除了要负责现场管理,还兼监理职能,“钻”劲十足的陈震宇天天泡在工地上。

  在陈震宇的印象中,常州西绕城高速是他参与项目中较难啃的一块“骨头”。这条高速全长约28公里,全线设互通枢纽2处、匝道收费处4处、服务区1处,有大桥和特大桥14座、中桥10座,主线桥路比达到34%,并且需要跨越沪宁高速、沿江高速、沪宁城际铁路、京沪铁路以及京杭大运河,这是陈震宇经历的桥路比最高、互通式立交最密、桥型最复杂的一条高速公路。“穿越沪宁高速匝道施工时,由于匝道桥是弯曲线形,普通架桥机没办法操作,只能用3台吊机将箱梁吊至指定位置进行架设,其协作难度远远大过1台或2台吊机的作业难度。”

  这些年,陈震宇曾在航道、铁路等项目上工作过,如今,他又回到老本行,担任苏锡常南部高速常州段项目办主任。尽管现在的施工技术以及信息化、智慧化管理手段都比以往先进得多,但“不敢马虎”依旧是陈震宇心里始终绷紧的一根弦,“如今要建的都是品质工程,除了考虑经久耐用和质量安全,还要讲究绿色环保、工艺创新,以及百姓认可。”

  陈震宇曾荣获铁路、高速公路建设“先进工作者”“全省交通重点工程建设劳动竞赛先进个人”,以及市交通局 “优秀共产党员”等荣誉。

身边的变迁

这些交通“福利” 我们都能感受到

  市民陈科:我老家在溧阳南渡镇,这些年我一直在常州市区工作。以前回家都要从龙江路高架往南,转至239省道,途经嘉泽、湟里、东安、金坛儒林,再到溧阳上黄、埭头、昆仑,然后才能到南渡,每次回家将近2个小时。2015年9月,常溧高速公路建成通车,这成了我生活中的一大转折点,现在从沿江高速走,转至常溧高速,到中关村下可以直接开回南渡镇,一般1小时一刻钟就能到家了。以往一两周才回家一趟,现在下班后想回溧阳,直接就走。

  市民王永文:我在邹区经营灯具生意已经20多年,一路见证了邹区灯具城从小发展到如今的全国第二大灯具产品集散地。2011年,紧挨着邹区灯具城的西绕城高速建成通车后,道口经济的“魔力”在这里得到淋漓尽致的诠释。以前外地客户来邹区买灯,大多从沪宁高速薛家道口下,一路辗转寻到我们灯具城。西绕城高速建成通车后,与沪宁高速、沿江高速一起构成常州市区高速公路环线,从邹区道口下来后,四五分钟车程就能到灯具城了。受常州高速公路四通八达的影响,如今的邹区灯具城已经辐射至整个华东市场。目前,我的客户80%都来自华东各个城市。

和城市共奋进

常州交通人的时代答卷

  这些荣誉,接续传承,承载着常州交通人的时代荣光,书写着常州交通人的时代答卷,是常州交通人践行“不忘初心、牢记使命”的鲜明写照。

  ★1998年,沪宁高速公路江苏段荣获“中国建筑工程鲁班奖”。

  ★1998年,沪宁高速公路江苏段荣获“中华人民共和国科学技术进步一等奖”。

  ★1999年,沪宁高速公路江苏段荣获 “中国土木工程詹天佑奖”。

  ★2006年,宁杭高速荣获“中国土木工程詹天佑奖”。

  ★2008年,扬溧高速荣获江苏省“扬子杯”优质工程奖。

  ★2011年,宁常高速荣获“中国土木工程詹天佑奖”。

  ★2016年,常溧高速荣获江苏省“扬子杯”优质工程奖。

  来源:常州晚报

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