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我心中的大桥梦
来源:武进日报 作者: 日期:2019-09-03  报料热线:86598222

  □ 区教育局退离休党支部 黄仁澜

  我的老家在江南水乡常熟,小时候对家乡印象最深的就是每天上学要走过好几座桥。至今让我心中最难忘的,还是60年前与桥有关的一段往事,使我对桥有了深刻的理解,对祖国70年来发生的巨变感受至深。

  1958年,我考取了扬州师范大学。从常熟到扬州虽然只有300多里路,但必须从常熟乘汽车到无锡转乘火车到镇江,然后再从镇江乘轮渡过长江再乘汽车到扬州。天气好顺利的话,起早出发,傍晚到扬州。有一次暑假开学,当天离家时天气还好,但在无锡往镇江途中刮起了大风,到达镇江渡口时风越来越大,还下起了大雨,所有轮渡全线停航,码头上黑压压的一片人海。后来在交通部门的安排下,把我们安置在渡口附近的一所小学内,就这样在风雨中度过了一个不眠之夜。第二天,风雨依然很大,直到傍晚风雨渐小,但天色已晚,还是不能过江,直到第三天上午才过江到达扬州。那时我心中在想,要是长江上有一座桥多方便啊,十几分钟就可以到达对岸。但想想容易,真要在这滚滚长江上造成一座大桥谈何容易。四年的大学生涯,我在镇江的轮渡上来回了20多趟,每当坐在轮渡上,我总是梦想着长江上迟早会造大桥的。可在当时6000多公里的长江上,只有唯一的由苏联专家参与设计,利用武汉蛇山和龟山有利地形,于1957年建成通车的武汉长江大桥。毛主席曾题诗:“一桥飞架南北,天堑变通途。”

  党的十一届三中全会以来,我国的经济进入了快速发展的阶段,为了解决制约现实生产力发展的瓶颈,国家的路桥工程建设被作为优先发展的重要项目。从上世纪90年代初开始,江阴长江大桥、苏通大桥、润扬大桥、泰州长江大桥等一批跨江大桥相继建成通车。现在南京到上海的400多公里的长江黄金水道上,就已经建成了11座跨江大桥。6000多公里的长江江面上,建了89座长江大桥,还有30多座跨江大桥正在设计施工中。近几年,我多次由常州往返于扬州、泰州、南通,走过了很多座跨江大桥,真是方便极了,几十年前的梦想早已成真!这些大桥的建成,加上高速公路、高铁的建成通车,使大量的人流、物流、资金流、信息流汇聚扩散,大大地促进了经济社会蓬勃发展。十八大以来,我国的造桥事业更进入了新阶段,横跨云贵两省的北盘江大桥,全长1341.4米,从桥面到谷底垂直高度达565米,是世界上最高的桥。刚建成的港珠澳大桥,全长55公里,是世界上最长的跨海大桥,被国外媒体称为“新世界七大奇迹”!

  进入中国特色社会主义新时期以来,习近平主席向全世界推出了“一带一路”和“建设人类命运共同体”的构想,我国的造桥技术突飞猛进,已经走出国门,走向世界。2018年,我们为莫桑比克建造了主跨680米的马普托跨海大桥,被称为“非洲第一跨”。在欧洲塞尔维亚首都贝尔格莱德,在横跨多瑙河上建成了泽蒙·博尔察大桥。世界最北端的港口挪威,哈罗格兰德大桥也由中国建成完工。还有马尔代夫的中马友谊大桥,美国纽约州的格瑞森湾大桥、威潘大桥、汉密尔顿大桥……都留下了“中国制造”的印记。纵观世界建桥史,世界前十跨海大桥、跨度最大的前十公铁两用桥、前十的斜拉桥、前十的悬索桥,中国都占有半壁江山甚至更多。世界桥梁界说:“世界桥梁建设,20世纪70年代看欧美,90年代看日本,21世纪看中国。中国几乎每年都在刷新世界桥梁建设的新纪录,不仅让“天堑变通途”,同时也让“中国桥”成为体现中国品牌、展示中国工匠精神、彰显中国形象、联通中外友谊的桥梁。

  新中国成立70年来,我国桥梁建设成果丰硕,这仅是改革开放取得的伟大成果的缩影,它从一个方面显示了伟大祖国的强大,反映了我国劳动人民不怕艰难困苦、敢于创新的伟大精神。也充分证明改革开放这条路走对了,改革开放的大门还要开大、开好。

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