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经开造机车闪耀蒙内铁路
两年前,56台机车在中车戚墅堰公司制造完成,漂洋过海来到了非洲大草原,开启了东非标准轨距铁路运营的新时代——
来源: 作者:王小可 日期:2019-06-24  报料热线:86598222

  全长480公里的蒙内铁路在肯尼亚大地蜿蜒穿行,呼啸的列车以120公里的时速飞驰,车窗外是辽阔的草原,偶尔还能见到远处的长颈鹿优雅漫步。

  两年前,56台机车在中车戚墅堰公司制造完成,漂洋过海到了肯尼亚,开启了东非标准轨距铁路运营的新时代。今年5月31日,是肯尼亚蒙内铁路运营两周年纪念日。两年来,已累计运送300万名旅客,运送44万个标箱,安全运营700多天。

“非洲版高铁”的经开印记

  蒙内铁路连接东非第一大港蒙巴萨港和肯尼亚首都内罗毕。在不少当地人心目中,这条铁路就是“非洲版的高铁”——它全长480公里,设计客运时速120公里,货运时速80公里。

  此前,蒙巴萨至内罗毕的铁路运输,依靠的是100多年前英国人修建的“米轨”。铁路狭窄,仅一米宽,严重老化、故障不断,时速只有40公里。如今,飞驰在蒙内铁路上的56台内燃机车,全部由中车戚墅堰公司设计、生产。原来十几个小时的车程,现在仅需4个多小时。

  作为“一带一路”的重大项目,这条铁路意义重大——这是肯尼亚独立百年来建设的首条铁路。铁路的贯通,给当地百姓出行带来了便利,也让物流更为顺畅。如今,货物上午在蒙巴萨装车,下午就能运抵内罗毕,物流成本可降低10%~40%,有望助推肯尼亚成为地区物流中心和制造业中心。

  在满足当地客货运需求情况下,蒙内铁路的延伸线未来将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹和埃塞俄比亚等东非7国,源源不断地促进东非地区的经济合作与文化交流。

  蒙内铁路,是中车戚墅堰公司“一带一路”步伐留下的重要印记。“截至目前,公司内燃机车产品已经销往肯尼亚、坦桑尼亚、赞比亚、柬埔寨、泰国等14个国家和地区,共计219台内燃机车。实现签约363台,其中‘一带一路’国家签约机车269台,占比74%。”中车戚墅堰公司国际客户服务部部长李维鹏表示,通过“一带一路”倡议的实施,实现了与沿线国家互惠互利、合作共赢。

开在草原的机车“

  “我们的驻地就在草原,经常有斑马、长颈鹿等路过。如果留意晚上的监控,还能发现狮子、鬣狗的踪迹。”对于肯尼亚维保事业部技术部部长黄慧中来说,他已经习惯了肯尼亚当地生活。维保工作虽然辛苦,但他已然爱上了这片草原。

  从最初跟踪肯尼亚蒙内铁路机车项目订单起,中车戚墅堰公司依托“既造车又修车”的独特优势,提出了“制造+服务”的系统解决方案。在蒙内铁路开通运营后不久,2017年9月,中车戚墅堰公司成功签约肯尼亚56台机车维保项目。2018年7月,中车戚墅堰公司成立肯尼亚维保事业部,标志着中车戚墅堰公司机车维保业务正式走出国门。

  在肯尼亚,公司共有50多名维保人员驻守,并另外招收培养92名肯尼亚员工,以此保障内燃机车的顺利运营。

  “内燃机车的维护保养就像汽车一样,而我们就像是4S店的汽修工,不同的是,机车维保复杂程度比汽车高得多。”黄慧中解释道,一台机车涉及数万个零部件,不同的部件有不同的工艺要求,使用的方法和装备也不同。为了保障列车安全运营,每天都要对每台机车进行出车及入库检查,再加上定期的辅修、计划修,以及部分易损件的更换等,维保工作十分繁忙。除了给团队成员安排工作任务、编制技术文档等,黄慧中还需要在现场处理各种技术问题,即便偶尔回到国内,他和肯尼亚的联络也从不间断,“现场什么时候需要,什么时候联系我,我的手机24小时从不关机。”

李振奇的“双城记”

  从国内搭乘飞机,飞至肯尼亚内罗毕,近9000公里的距离,13个小时的行程,5个小时的时差。

  自2017年5月第一次踏上肯尼亚这片土地,中车戚墅堰公司肯尼亚维保事业部国内支持部部长李振奇就开始了他的“双城生活”。几年下来,在中国至肯尼亚的航线上来回七八趟,每趟在肯停留时间少则两个月、多则半年。经常早晨一醒来,总是要想一想自己身处何地,再加减5个小时的时差,以便算好时间跟地球另一端的同事取得联系。在肯尼亚,他下班后还要算着时间打电话给国内的妻子。在国内的日子,肯尼亚维保驻地成了他的牵挂,从生产到管理再到培训,每天的工作从中国时间上午8点开始,一直到晚上10点(肯尼亚时间下午5点),联结两地的,常常是微信、电话、邮件。

  常年受赤道强烈的日光照射,李振奇如今皮肤黝黑。今年3月,他刚从肯尼亚回到国内。而下个月,他又将离开妻子和刚出生不久的孩子,再次飞往那片熟悉的草原。“这是职责所在,也是使命所在。”

  李振奇还记得第一次坐上蒙内铁路列车的情形。一开始连续几天都没买到一张火车票,但蒙内铁路的火爆程度让他内心乐滋滋。“好不容易买到票上了车,听到车上的旅客一直在赞美我们的列车,就特别高兴。”

  如今,蒙内铁路已逐渐成为肯尼亚民众生活不可或缺的一部分,客运列车的上座率常年保持在90%以上,而且经常“一票难求”。

  像李振奇一样,过着“双城生活”的戚墅堰公司员工还有很多,兼任设计师和质量工程师的顾亚泰,负责生产管理的李建清,柴油机班组员工吴坚,负责物料发运的丁惠泉……他们的努力和付出,闪耀在蒙内铁路。

经开造机车闪耀蒙内铁路

责编: wanyifeng

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