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难忘,1号线建设路上沿途风景
来源:武进日报 作者:谢书韵 日期:2019-09-10  报料热线:86598222

  这是一座城市的世纪之梦。已有高架贯通南北东西、公路干道纵横发达、公交网络密布城乡,但直到有了地铁,常州作为现代城市的交通版图才算得完整。

  七载建设,一路走来,高速“奔驰”的地铁建设之旅,沿途也有令人难忘的亮丽风景。“1号线贯穿南北,是龙城驿脉所在。武进段的施工过程中,我们曾遭遇难题,也创造奇迹。”这是常州市轨道交通发展有限公司副总经理、建设分公司总经理胡导云的动情回忆。

  展开常州轨道交通蓝图,由7条线路组成、总规模286公里的常州轨道交通线网映入眼帘;第一轮建设包括1号线和2号线一期工程,构成十字形骨架。其中1号线一期工程全长34.2公里,北起森林公园站,南至南夏墅站,共29座车站,途经新北区、天宁区、武进区。2005年,常州地铁开启第一轮建设规划编制工作时,胡导云就是主要参与者和管理者。他至今清楚地记得每一个时间节点、一个个让心脏狂跳的瞬间:

  2012年12月,获省发改委批复;2014年10月,先行段开工;2015年4月,全面开工建设;2015年9月,第一台盾构机始发;2016年1月,首条区间隧道贯通;2017年8月,26个地下车站全部完工,同年12月转入机电设备安装阶段;2018年4月,龙虎塘主变电站投运,同年5月实现“洞通”,8月实现“轨通”,10月实现“电通”;2019年2月启动综合联调,5月通过项目工程验收,6月开始试运行。9月,迎来万人试乘……待到金秋,举国欢庆的节日里,常州人也将迎来城市的美梦成真——地铁1号线真正走进百万市民的生活。

  犹记4年前,常州地铁人曾为1号线新天地公园站的建设殚精竭虑。“当时,地铁要穿越花园街的一处地下空间——地壹街,受到多方阻力,武进区政府斥资2亿元将这一地下商业体收回,这才保证了后续施工的顺利进行。”胡导云说,这座地下空间处于城市主干道交叉口,濒临水域,本身又是无梁结构,穿越难度极大。“盾构机穿越的姿态、速度都很有讲究,要随时注意土仓压力,用时更长,施工也更精密,可以说是万般小心都不为过。”胡导云说,正是武进方的配合加上地铁人的专业,工程终于完美收官,地铁的到来给这一地下商业注入新的活力。

  地铁在武进,亮点随处见。无论是工业风的两座高架站,还是巧创新的延政大道站,以及充满科技智慧与人文关怀的每个角落……地铁驶过的地方,恰如春风过境、处处飞花,武进城乡也随之绽放无数新的风景。“这也离不开武进住建、城管、公安、交通运输等部门的暖心支持,离不开武进民众的理解包容。”胡导云说,无论是前期征地拆迁,还是后期施工推进,武进的“高效率”都令人惊艳。“特别是涉及交通调线、绿化迁移、管线迁改等易触动‘神经’的领域,都要感谢武进敞开怀抱,才能通行至美好未来。”

难忘,1号线建设路上沿途风景

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