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滚滚车轮中的公交巨变
来源:武进日报 作者: 日期:2018-10-22  报料热线:86598222

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  回望·变迁

  城市公共交通是满足人民群众出行需求的社会公益性事业,是一座城市流动的文明载体。它与老百姓的生活息息相关,更是一种城市记忆。

  说起公交,年长的人会勾起许多回忆,年轻的人也会引发几分感慨:从拖着“黑尾巴”的汽柴油动力汽车到舒适环保的新能源公交车,从单一的公交线路到不断织密的城乡公交线网,从纸质月票到扫描支付,从蜂拥挤车到文明乘车……这些公交的发展变化看得见、摸得着。沐浴着改革开放的春风,老百姓也正享受到越来越方便、舒适的公交服务。

  见证·故事

  今年正好40岁的施建刚是常州公交集团BRT一车队武进班组班长。他从小就向往成为一名公交车驾驶员,自2002年踏上公交车驾驶员岗位以来,行驶了60多万公里,创造了车辆运行零机械事故、行车安全零事故、乘客服务零投诉的工作佳绩,曾被评为全国节能技术能手、常州市劳动模范,今年获得江苏省五一劳动奖章。每一种车型的改变,每一条线路的增加,都承载着他对公交的感情和期盼。40年,对于他来说,已经变成一种情怀。

  公交车辆:从“冒黑烟”到“绿色环保”

  40年来,公交车从柴油车、汽油车到油气混合动力车、电气混合动力车,再到新能源电动汽车,车辆越来越环保,驾驶员的劳动强度也在不断减轻。

  2002年,退伍回来的施建刚顺利通过招工考试,进入了公交公司,成为一名公交车驾驶员。当“一张白纸”的他满心欢喜地走上工作岗位时,才真正感到这份工作并不像自己想象的那么容易。

  施建刚还清楚地记得,自己“独当一面”时开的是老式的“长江牌”客车。“引擎就在驾驶员旁边,噪音大,一到夏天,整个车厢里热得像蒸笼,座位热得烫屁股,衣服甚至能拧出水。而到了冬天,车厢里又冷得很。”

  施建刚的同事须浩平是车队里年纪最长的驾驶员,说起那些岁月,上世纪90年代初进入公交系统的他也深有体会。“那时候的车和现在没法比,可以说是‘一个天上一个地上’。”须浩平说,公交车多使用汽油车、柴油车,车辆启动后,尾部“冒黑烟”,排放出各种有害气体。车子都是机械的,离合器沉,油门也沉,一脚踩下去,整条腿都酸了。尤其是方向盘,有时候遇到大转弯,必须站起身来两只手一并用力才行。

  随着改革开放的不断深入,我国汽车工业、石油工业有了突飞猛进的发展,公交车的车型、所用燃料都在不停变化。空调车、油电混合车如雨后春笋般地冒了出来,排放标准也更加绿色环保了。

  施建刚很幸运,正好赶上了公交快速发展的好时机,老式的机械车没开多久就“鸟枪换炮”了。他感慨道:“现在好了,公交车上都带有空调,发动机后置了,从手动挡变成了自动挡,方向盘变成液压式的了。”乘坐的市民也能明显感觉到,新能源车噪声小、起步轻,舒适度大大提升。

  公交线路:从单一到“村村通”

  上世纪80年代,每一个依赖公交出行的市民都真切地感受过“出行难、乘车难”。

  施建刚是土生土长的嘉泽人。每次母亲带着他去城里的舅舅家,母子俩起码得花上半天时间,是一件累并快乐的事。“我们要先乘农工车到市里,再转公交车。”施建刚说,早上7点多就要去集镇上等农工车,一天就四五班进城的农工车,错过一班就赶不上去舅舅家吃午饭了。农工车开到兰陵,再转乘公交车。

  因为那时市民出行基本只靠自行车和公交车,一年365天,公交车都是“客满”状态。施建刚笑着形容80年代公交车的拥挤程度,“挤成照片贴在玻璃上。”很多乘客挤不上也要吊在车门口,售票员不但要收钱卖票,还负责“推屁股”。

  2005年底,常州市实施了市区公交一体化工作,明确市区1864平方公里范围内城市公交、农工班线的管理职能,对原有分散的公交资源进行优化整合,由政府出资收购了武进公交公司、越城巴士公司和个体中巴车。至此,农工车、个体中巴车正式退出历史舞台。

  2010年,全市644个行政村全部实现“村村通公交”目标,填补了各村无公交的空白,方便村民出行。

  从普通公交,到如今的快速公交,一路走来,公交的这些变化让施建刚由衷地感到高兴。

  同时,他也是受益者。施建刚一家人至今仍住在嘉泽镇,两年前,他的女儿施琪考上了位于武进中心城区的民办初中。由于施建刚工作繁忙,每周五放学,施琪大都是独自从湖塘坐公交车回家。“直接乘坐3511路就能到镇上,如果71路转B15路,1个小时出头就到家门口了。”如今,15岁的女儿比父亲小时候进城要方便得多了。

  记者从区运管处了解到,截至目前,全市已构筑起快速公交、常规公交、微循环公交、园区公交、定制公交、大站快线等组成的网络,全市共开通277条公交线路,主城区500米公交站点覆盖率达到95%以上,镇村公交覆盖率100%,在全国处于领先地位。其中,武进区(含经开区)已开通公交线路146条,运营总里程2305.8公里,镇村公交线路有50条,运营总里程448.7公里。场站方面,全区现有20个中心站(枢纽)规模的公交场,每个镇(街道、开发区)至少有1个公交中心站,另外还有数量较多、规模较小的首末站和镇村公交回车场。

  亲历·感悟

  回首往昔会发现,公交的发展历程,是一部改革开放的发展史,也是时代前进的缩影。40年沧桑巨变,公交线路网的加密完善,车辆的更新升级,不仅带动了城市圈的扩大,更让我们这座城市跑出了新速度。

  “今年1月全市普降暴雪,大部分交通工具陷入停运状态,公交出行几乎成了人们的唯一选择。”施建刚认为,虽然现在市民出行的方式越来越多,但人们对公交车的依赖却有增无减。特别是遇到恶劣天气时,公交仍然是最值得信赖、最安全的出行方式。

  作为一名公交车驾驶员,施建刚认为,服务是永恒的主题,“把坐车的人永远放在心上,每天都开安全车,就是最大的优质服务。”施建刚希望,公交的每台车辆都能成为流动的彩虹,点缀美丽的城市。

滚滚车轮中的公交巨变

责编: wanyifeng

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